El primer tren i arribada triunfal a Jaisalmer

Hooooola que tal...

a veure... mmmm us varem deixar dient que haviem aterrat perfectament i que anavem a agafar un tren desde Delhi Cant, oi?

Dons quan varem arribar varem anar cap a l-estacio de tren per deixar les motxiles, ahhh, sorpresa! no hi havia cap lloc per deixar-les!! aixi que eren les 9 del mati, el tren sortia a les 18h i ens nenavem a portar tot el dia, passejant per la meravellosa Delhi amb els nostres 19kg de pes (10 per cap).

Varem negociar un taxi tot el dia, 1200 rupies, que ens va portar per tots els embussus de la caotica Delhi. Tots, tots i tots... a mes, a la tarda va comencar a ploure a bots i barrals.. dons encara mes embussos. Cert es que varem veure moltes coses: temples, la indian gate, el fort vermell, qutb minar, i mes embussus. Total, que eren les 17:30 i quan estavem dins del jardi de Gandhi varem pensar que era millor tornar a l-estacio de trens per si les mosques.

Templo de la Flor de Lot

varem fer be perque el tren es va adelantar 30 minuts. Aixo es la india!!! Be, sortia incialment a les 18:17, despres a les 18:06 i al final va sortir a les 18:38. Teniem reservat una llitera en el vago A1.. pero.. on coi era aquest vago?

El tren nomes parava 4 minuts.. i tennint en compte que hi havia com una trentena de vagons.. era complicat acertar. No us penseu que abans no ens varem informar per on queia el dichos vagonet.. Number 13, between the bridge, ens va dir el titi de l-estacio.. I una merda.. el tren pita i Seeeergiiii, pujem aqui, da igual. Ala, ens trobem que hem pujant en un altre vago.. totalment diferent.. i ningu parla angleeees :'(

Estem cansats, portem mes de 24 viatjant, i a part has de sumar la meva empalmada portoriquense. Trobem un home que parla angles.. tranquils, ens diu, d-aqui a una 1 el tren fa una parada de 5 minuts, i el vostre vago esta 3 mes enrrera d-aquest.. uffff, respirem. I es que els vagons no estan comunicats entre ells. A part, ens fa saber que el tren va cap a una altra banda.. ara si que estem acollonits.. ens diu una altra vegada que tranquils, que el tren en una hora es separa en dos.. i que una banda va a no-se-quin poble i l'altre banda cap a Jaisalmer. Ja podem correr! A mes, el nostre pla d anar al wc al principi del viatge per trobar-lo net, s en va a norris.. diooooos!!!

Passa una hora... i apa, baixem emocinats pensant que entre dos i tres vagons mes enlla esta el nostre.. Aix merda, noooo! es un sleeper clas, i un second clas, i un no class, merda merda, en un no class no passo la nit (vago que no te numeracio, que els seients son bancs de fusta tenint molta sort), 1 minut!! Merda merda,coorre, aqui i ha un A1!! puja, i me la sua si es el nostre o no!

Pugem i el tren arranca.. ens ha anat de poc.. i el flipat del tren que deia que tindriem temps.. i aixo que corriem molt buscant on coi era el nostre vago. Almneys vam corre entre 8 i 10 vagons per trobar el nostre.

pero be, no respirem... la gent del vago te el HA1 i nosaltres hem d'anar al A1... merda merda merda.. ja ens veiem dormint entre vagons, o pidolant un llit.. o anant de llit en llit... fins que ens fessin fora. Trobem a dos parelles d espanyols.. i ens reafirmen que aquest es el HA1.. no se com ells han pogut trobar el vago tant rapidament..a hhhh, perque ells sortinen de la primera estacio i no com nosaltres que pujavem mes tard... Nota mental, els trens cal pujar a la primera estacio.

Deixo vigilant les nostres pertenences.. i jo me las piro a investigar.. per sort, aquest vago esta comunicat amb els altres. Trobo un vago.. es el A1.. iuju... i si no ho es, que vingui el revisor i em foti fora!

Ens toquen les lliteres de dalt.. i anem dormint.. i despertant/nos tota la nit.. les lliteres de baix van canviant de propietaris, ara una dona gran que es dedica a obrir la llum... i jo a tancarla... dos homes joves...que aquests si que tanquen la llum... ens despertem... un altre home diferent.. aixo es can pixa... i en cha-cha-cha del tren que ens endormisca.. Merda, tinc ganes d'anar al WC!!

i alla estava jo.. mirant la porta del wc. que com sabia que era el Wc? dons perque feia pudor a pixums. Aix, o vaig al WC o no puc aguantar fins arribar a Jaisalmer.... I alla em veieu.. intentant fer-me amiga d'una tipica tassa turca que evacuava, evidentment a les vies del tren directament. No se si van ser els efectes de llegir el llibre "Maleit Karma" o que,... pero vaig pensar.. ostres, que aquest tren no tingui un accident.. perque.. que trist morir amb els pantalons baixats, en un WC com aquest...

Passat els 5 minuts de bojeria mental (suposo que per la manca de dormir, dormir malament, dormir al avio, dormir tirada a Doha... uf uf uf), intento tornar a la nostra llitera.. aix, tot es fosc.. i quina era.. aixi que comenco a investigar.. aqui hi ha una persona.. aqui hi ha una altra.. aquesta esta buida.. ups, pero aqui no està.. ahhhhh, siiii.. aqui.. i apa, a grimpar cap a la llitera!

I be, mes cha cha cha, jaleo de gent, la gent que truca al mobil de la gent.. mes gent... tanchan, ens diuen que arribem 2 hores mes tard a Jaisalmer.. jajajaja, nomes faltava aixo!!

sobre les 12 hem arribat a Jaisalmer, hem agafat un taxi (200 rupies, una pasta) que ens ha portat al hotel sorpresa: el Suyagarth, woooooowwww.

Ens hem relaxat a la piscina, i ens hem organitzat unes sortides per aquesta tarda i dema. A la tarda ens esperava un xofer per portar-nos cap a la fortalesa.

Alla hem passejat i hem conegut a la Bobby, una dona que ha creat una botiga i que ven les artesanies que fan les dones de la poblacio. Ajuda, amb aquests diners, a fer mes independents les dones del dessert der thar.  La botiga es diu Bellissima i ella es encantadora. Li hem comprat un parell de mocadors, que ens aniran molt be per dema que marxem al desert.

I res mes... a part de sopar el nostre primer Thali amb coca cola al restaurant Chandan Shree Restaurant ( 2 Thalis, 2 coca coles, 1 extra de pa.. que picava la ostia = 185 Inr)

I ara, res... cap a un llit nomal falta gent... 

Petonets!!!

PD, no hi ha fotos, que la conexio es xuuuunga de la leche!

la ruta que hem fet avui:


Ver mapa más grande

14809/ JSM JU EXPRESS

Us presento el nostre nou bitllet de tren de la classe AC3 (Aire condicionat a 3 nivells). Aquest bitllet ens ha de portar el dia 28 a la nit cap a Jodhpur on ens hem de trobar a mig dia, en algun lloc desconegut, amb en Walter i la Romi. Sisisisissis, s'han animat i venen amb nosaltres a descobrir el meravellos mon de la India!




Bitllet de tren



  Hi havien dos estacions a Jodhpur per escollir: Jodhpur CBA (JUB) i Jodhpur JN (JU). No tenim ni idea de quina es quina.. Hem anat a veure el mapa de Jodhpur pero no ens ha aclarit gaire. Hem trobat dues estacions: Estació de trens Raika Bagh i estació de trens de Jodhpur. Vist que no ens quadrava amb cap de les dues que l'aplicatiu ens mostra, hem intentat mirar si es tractava d'algun altre Jodhpur. Com¿? a veure.. cuantes hores diu aqui que triga el tren.... i quantes hores diu la guia que triga el tren... aixi que ens hem llençat, hem cregut que es el Jodhpur que volem anar i hem triat Jodhpur JN (JU). Pel nom, mes que res.. ens sonava mes centrica.. jajaja.
Aixi dons, un cop triada la destinació ens queda triar quina categoria de vago volem anar. Viatjarem de nit. Per varies raons, la principal es per aprofitar molt be els dos dies que tenim a Jaisalmer, la segona es perque en Walter i la Romi arriben al migdia a Jodhpur i es el tren que ens va millor per trovar-nos,  i la tercera es que d'aquesta manera ens estalviem una nit d'hotel :).

Nomes quedaven lliures la AC3 i la sleeper. No hi ha molt on triar.AC3 és molt similar a la AC2, però té tres fileres de lliteres - alta, mitjana i baixa – disposades a una banda del tren (sis en total en un costat del passadís), i a l’altre banda dos (superior i inferior). És més concorregut que la que hem triat per anar de Delhi a Jaisalmer (de 2 nivells). No té la privacitat de les cortines i llums individuals en cada lloc.

La llitera del mig està plegada contra la paret.

Igual que en AC2, un assistent distribueix coixins, llençols i mantes a la nit, però per si acas nosaltres portarem els nostres sacs de dormir. Les lliteres es converteixen en seients per al seu ús durant el dia, pero com teoricament agafem el tren a les 23:15. I dic teoricament perque al igual que el primer tren que hem d’agafar, tots els horaris els canvien el dia 01/07, pero encara no tinc ni idea de com ho haurem de verificar.

Alguna cosa d'aventurilla haviem de tenir, no?

14059/DLI JSM Express

Comencem a perfilar la ruta. Ahir en Manu va venir a ajudar-me en la meva desesperació del montatge de la ruta. “els bitllets per anar al nepal son molt cars," "no vull veure turistes", "m’agrada el rajastan", "no vull veure turistes”.

Després d’un cafe, cigarro, mimos al Nico, terrasseta, inciensu ....comencem a divagar: Darjeeling? Goa?, Kerala?, Orisha? El Monzó al sud? Agra imprescindible? Khajuraho? Vanarasi si o si?

-"Que te vas pal Rajastan!" Va dir entre rises i serios, qualitat que te en Manu :P

Aixi que en 5 minuts tenim: mes o menys, la ruta montada. Començarem en ple mes de juliol amb una entrada triunfal de 18hores i mitja amb el meravellos tren indi cap a Jaisalmer, una ciutat a pocs quilòmetres de la frontera amb Pakistan, en ple desert de Rajasthan. I dius, cal anar tantes hores en tren? Dons si, perque el seu aeroport, perque en te, està tancat donada la proximitat amb la frontera pakistanesa i els conflictes que hi ha entre ambdos països. Una altra raó per anar-hi :P

Jaisalmer es l’entrada a un desert inhòspit en aparença, però que malgrat la seva extensió, és un dels més densament poblats del món. I ja sabeu que a mi m’agraden força els deserts.

Així dons: tren nocturn “Delhi-Jaisalmer Espress” sortint a les 17:30 Delhi Canttonment -11:45 Jaisalmer, segona classe. Aquesta és la teoria perque els retards de dues o tres hores son l’habitual. Nosaltres ho farem amb cotxe llit de segona amb aire condicionat, la categoria que agafa l'escassa classe mitjana índia (en primera viatgen els directors generals, els oficials de l'exèrcit, ...) La primera classe sortia a uns 65 eurus, aquests dos bitllets ens han costat 39 eurus. Us adjunto link perque veieu les 8 categories de trens que hi ha, és en angles. Suposo que aquestes 8 categories son fruit del sistema de castes del país, encara que no en tots els trens hi ha totes.

Hem comprat bitllet electrònic, de manera que directament amb la impressió de justificant de la web ens podem anar amb el tren sense passar per taquilla.



El bitllet de tren electronic que no diu horari de sortida.... sospitos...




Un cop a l'Índia comprarem la guia actualitzada d'horaris de trens 'Trains at a Glance' per unes 35 rupies (mig euro) en qualsevol llibreria o estació de tren índia, almenys això diu la loli.

Segons en Manu, mes val que portem una cadena i un cadenat per tancar i amarrar la motxilla mentre dormim, no sigui que en despertar et trobis amb que t'ha volat, ja que el compartiment està separat del passadís per una simple cortina. En segona no és habitual que hi hagi problemes d'aquest tipus. Passa més a classe Sleeper (una mena de "quarta" sense aire condicionat, molt més popular) i tot i així és estrany, però convé tenir-ho previst. Anna, tu t'has mirat alguna cosa?

Perque hem comprat els trens ja? Almenys aquest.. perquè en ser el mitjà de transport per excel·lència els trens s'omplen. En principi es compren bitllets “general” pero si no en trobes sempre tens la possibilitat de comprar 2 dies abans de la sortida bitllets Tatkal o bitllets “quota turistic”.

"Tatkal": Per a permetre els viatges a curt termini en els trens totalment reservats abans setmanes abans de la sortida, Ferrocarrils de l'Índia va introduir un sistema anomenat “Tatkal" (en hindi" immediat "). Un nombre de bitllets en els trens principals són retinguts i alliberats a les 08:00 dos dies abans de la sortida (abans que originalment 72 hores, però a partir d'agost de 2009, només 2 dies). Amb un increment de Rs75-300 rupies extra . Si hi ha quotes cap a llocs turístics disponibles, el sistema Tatkal pot ser irrellevant, però si no es pot aconseguir un lloc en un tren cap a un lloc turístic, el sistema Tatkal pot ser útil. El Tatkal també es poden reservar en línia.

“Quota de turistes": es una petita quota de seients o lliteres disponibles només per a turistes estrangers i persones que tinguin passis IndRail. Això és molt útil: Un tren que en teoria és totalment reservat encara pot haver-hi alguns llits d'un contingent turístic disponibles un dia o dos abans de la sortida perquè els viatgers estrangers puguem viatjar a curt termini. Però, no és infalible. Fins i tot amb aquesta quota especial, es possible haver d'esperar un dia o dos abans que hi hagi una plaça disponible per a la destinació escollida . Hi ha un contingent turístic d'uns 200 trens al dia fora d'un total de 9.000 trens, i la quota podria ser només dos llocs, poques vegades més de 12 places, repartides en cada classe. Els bitllets emesos en contra de la quota de turisme han de ser pagats en dòlars EUA, lliures esterlines, o rupies recolzada per un certificat de canvi demostrant que s'han obtingut d'un banc o una oficina de canvi de canvi de moneda estrangera, les Rupies recolzat per un rebut del caixer automàtic i una targeta de banc estranger, solen ser suficients. No es poden fer reserves entrades quota turística en línia, només a l'estació, així que si vols reservar bitllets de tren indi en línia que haurà de reservar places de les quotes normals "general" o "tatkal.

Aixi que si no t’espaviles, t'arrisques a viatjar hores i hores en l'última categoria, en seients de fusta, sense seient numerat (amb la qual cosa el normal és que tu viatges assegut al passadís si trobes buit), entre les gallines i els paquets, amb les classes més humils d'un país molt humil.

Constums indies II: Els trens

"Si no vas amb tren a la india, es que no hi has anat", algú m'ho va dir algun dia, i es que la xarxa de ferrocarrils de l'Índia és de les més grans del món. Transporta diàriament a més de 10 milions de passatgers i connecta més de 7.000 estacions.

Els trens solen ser lents i algunes vegades incòmodes, però agafar un tren indi és una experiència que no ens hauríem de perdre per res del món i pot resultar una de les experiències més divertides del viatge. Una estació de tren a l'Índia ja és per sí mateixa un microcosmos de la vida diària en aquest país. De tota manera també és possible viatjar en tren amb autèntic luxe asiàtic, per exemple amb el Palau Sobre Rodes que cobreix l'itinerari entre Jaipur i Udaipur, amb un ramal a Agra, o també el Royal Orient Express amb un servei similar entre Delhi i Ahmedabad.

Ruta dels trens especials

Per trajectes llargs en primera classe o amb llitera és molt recomanable reservar amb suficient antelació. Precisament esbrinar quina és la classe que més ens convé, d'entre el maremàgnum de classes dels trens indis, per a cada trajecte és una tasca àrdua i forma part de l'aventura del viatge en tren. No s'està mai segur de si és més adequat agafar un bitllet en primera, o en segona, o bé en cotxe-llit climatitzat, o en seient dur o tou... Generalment els millors seients són els que abans s'omplen i els que s'han de reservar amb més antelació.

A continuació teniu un petit glossari de les classes existents en els trens de l'Índia...

• 1A -> Primera classe...... caríssima
• 2A -> Segona classe amb A/C (lliteres en dos nivells)..... cara, però no tant
• FC -> Primera classe sense A/C (4 persones per compartiment)..... relativament espaiosa
• 3A -> Similar a 2A, però amb lliteres en tres nivells..... preu normal, però força atapeïda de gent
• CC -> cotxe amb seients i A/C..... no és massa cara
• SL -> Sleeper class, sense A/C
• 2S -> Segona classe amb seients..... per a viatges de dia i sense reserva.

Els cotxes amb lliteres (2A, 3A i SL) estan dividits en compartiments oberts, sense portes (tot i que en alguns tren sí que en tenen, com per exemple el tren de Delhi-Bikaner). Els cotxes sense A/C tenen ventiladors, però no sempre funcionen. Les sortides de l'A/C estan al sostre de cada compartiment, per la qual cosa la llitera superior és la que pot patir més el fred si l'A/C funciona a tot gas. En general, en els cotxes-llit amb A/C Indian Railways subministra un coixí i llençols, però no en el cas de cotxes-llit sense A/C. Les finestres estan segellades i tenen vidres tintats en els cotxes amb A/C, però no solen estar molt netes i això fa que de vegades siguin força opaques, mentre que en els cotxes sense A/C les finestres es poden obrir. Com més alta és la classe hi ha més tranquil.litat i silenci a l'hora de dormir. La classe SL aplega una mostra més representativa de la població índia que les classes més altes.

Per últim hem recopilat aquí algunes pàgines web interessants i relatives als ferrocarrils indis, totes elles en anglès:

• Online Indian Railway Ticket Booking. Reserva i compra online de bitllets mitjançant el pagament amb targeta de crèdit (des del 2010 es pot fer pagament amb tarjas de credit que no son emeses a l'india).
• Indian Railway's Reservation Enquiry. Consulta online sobre disponibilitat de places, horaris dels trens, etc.
• The Indian Railways FAQ. Informació general sobre els ferrocarrils de l'Índia.
• Seat61- Train travel in India.... Informació i consells molt útils per a viatjar en tren per l'Índia.
• http://www.cleartrip.com/ Informació i compra online de bitllets amb tarja de credit que no es india.

 per cert...Com a curiositat, en aquesta web només pots comprar bitllets de 5:00-23:30, hora índia. És a dir, que quan se'n van a dormir apaguen el servidor, així que durant la tarda nit espanyola no es poden comprar bitllets. Tenen millor conveni laboral els servidors que les persones